Roval Traverse SL Fattie 29 MTB Wheelset Carbon

As rodas all-mountain geralmente se dividem em duas categorias — são pesadas e duráveis ou leves e flexíveis. Por isso, uma roda de carbono leve, de perfil largo e pronta para o enduro parece algo saído de um conto de fadas, mas felizmente tornámos isso realidade. A Traverse SL Fattie reúne todas as características que precisas numa roda all-mountain num único conjunto, e tem os resultados para o provar.
Durante a fase de protótipo, os aros passaram duas temporadas de uso intenso no circuito Enduro World Series com Curtis Keene, e desde então foram comprovados por Jared Graves e muitos outros ciclistas em todo o mundo.

Mas não te apresses a classificar a Traverse SL Fattie como simples rodas de carbono pesadas e indestrutíveis — há muito mais para contar.
Apesar do nome sugestivo, as Traverse SL Fattie podem ser largas, mas com 30mm de largura interna do aro, estão longe da dimensão de um aro de fat bike. Mas porquê tão largas? Bem, provavelmente já reparaste que as larguras dos aros de mountain bike têm oscilado entre 19 e 23 milímetros durante décadas, e uma mudança estava há muito em atraso. Na procura de um melhor design de roda, os nossos engenheiros começaram a testar pneus de 2.3 a 2.5 polegadas em aros de fat bike com 45 milímetros de largura para perceber que vantagens poderiam existir. Bastaram algumas saídas para concluírem que os aros mais largos ofereciam diversas vantagens, como aumentar o volume do pneu, o que melhora o suporte em curvas agressivas, melhora significativamente a tração pela possibilidade de usar pressões mais baixas, e aumenta visivelmente a rigidez do aro.

Notaram, no entanto, que existe um ponto de retornos decrescentes com o aumento da largura e, após testarem tudo entre 25mm e 45mm, concluíram que uma largura interna de 30mm era a ideal.
Após determinar a largura, começámos a desenhar o aro com o conhecimento adquirido no desenvolvimento do Control SL. Partimos da nossa tecnologia Zero Bead Hook, que elimina o ponto fraco presente numa roda tradicional, e combinámo-la com o perfil mais largo, criando um aro de carbono que dissipa as forças de forma eficaz. Assim, podes enfrentar pedras e impactos sem preocupações com fissuras ou amolgadelas.
Ok, são resistentes, absorvem impactos e suportam bem o pneu — mas devem ser pesadas, certo? Errado.

Apesar de